車訊周刊

自動化座駕各種相關信息資訊

? 寄語

這期熱點事件：

期數重要性詞：的行業規定、 車廠動態的、半自動駕使

  PART.1  市場出新規

1.湖北省規則內容公開服務管理機構，引領2023年CMS投產元年開放

前段時間，按照其全國的規定圖片的信息公用設施業務網上平臺推出圖片的信息展示，祖國規定《機動性車倆間接性生理盲點設備特性和裝配耍求》GB15084-2022新政于2022年12月29日公布，于2023年7月1日開始施行。這代表著著垃圾裝載CMS的新汽車型將被能接受市場銷售業務銷售業務，前裝CMS領域門也將首次關閉。

  PART.2  車廠最新

1.1月份第22周乘出行平均銷售量

2023年1月第一名個全面周，各類汽車市廠加總新小車平均銷售量29.09萬輛，單日生產量4.15萬輛，提高2022年第三兩天回落52.25%，2023年1月首位周電動物流車資源車流量7.7萬輛，日訪問量前景1.1萬輛，環比同比12月最好1周的降低50.26%。

綠色能源資源純電越野車型交易轉化4.43萬輛，每日保有量0.63萬輛，月環比上周四回落58.25%，相對于下個月整定值的降低11.3%；充電混高鐵型產量2.65萬輛，增程式0.62萬輛

2.本田和索尼發布Afeela產品，即將上市伴演車品牌發布CES

索尼和本田兩人工業生產科技巨頭宣明揭牌合資經營司共同利益造車后，在美洲CES公開了新電動汽車汽車加盟品牌的名號——Afeela，并第一次 開幕了了款原來車。

外表利用身材曲線幽美的簡單式規劃，規劃性能具有大溜背，且不會有門把小手，拍攝頭外后視鏡和21屏幕尺寸低風阻輪殼。

車輪的“網絡媒介燈條”也是個工作亮點，它本質上要具備相互職能，能夠孩子與父母、車開始互動，并體現 從Afeela的昵稱到勾勒氣候的視頻之類的的那些信息內容。

3.梅賽德斯在美獲3級一鍵駕使許可

1月7日梅賽德斯-奔馳c標識，該品牌就已經贏得了芬蘭監督管理貸款機構的簽發，應該其中華達州的道一路上運營服務3級一鍵開車模塊。

會按照SAE國家的提法，3級電腦全自功能能行駛在有限制的先決條件下電腦自功行駛。當一些的情況會發生時，司機能能把眼鏡從道路口移開，坐著行駛座上的人就不用被覺得是在“行駛”。

梅賽德斯的Drive Pilot體統施用預警聲納、激光手術預警聲納、攝錄頭、超超聲波和對環境濕度的感測器器為車載式求算機展示 路況信息數值。另外，該體統行隨便的要求駕車員移交行駛調節，這也是L3級自動式驅動的先決必備條件。

不僅如此，梅賽德斯還表達出來，Drive Pilot的系統自動變更車道功能模塊也將于2023年在亞洲面世。該體系允許的運輸車輛在巡航有效控制取消時變動車行道。

4.極氪009第一批量產u盤車線下，將會已正式進入設置托付

1月8日，極氪2.款型號——ZEEKR 009的很早一批大量分娩車在寧波市西安灣極氪才智工業區已正式分娩斷開，將于近來關掉交由。

ZEEKR 009于明年11月1日主板上市，原價49.9-58.8來萬。此車應用場景SEA無垠系統架構打造的，定位手機純自動豪華廣州中山大學型MPV.在手游輔助駕車服務器硬件位置，全系絕配7個800萬相素拍照頭、4個200萬分辯率環視拍攝頭、1個250米厘米波預警雷達、12個超聲清洗波汽車雷達，答配2個7nm加工工藝的Mobileye EyeQSH集成電路芯片，可推動領行輔助軟件安全駕駛職能。

2022年，極氪共托付ZEEKR 001mpv車型71,941輛，超量做完全年完工最終目標，歷史文化當年度完工77,948輛。

  PART3.   房產鏈相關信息

1.安霸：發行新一代 CV3-AD685 初始化CV3氣車AI域掌握器一系列

近期，安霸上線其CV3類別小轎車AI域把控器的首條批量生產型號CV3-AD685，重要針對L2+級至L4級自然開車汽車汽車。與前一個代CV2 SoC不同之處，下第一代CVflow? AI發動機的周圍神經網絡算法信息治理網絡速度較快20倍，并都具有增加的實用失量處里職能，能否打造壓根主動駕駛者（AD）堆棧工作所需要的的整體化特點，分為核算機感覺、高清圖片雷達天線、長度整合與發展規劃。

不僅而且，它還集成就了高層圖形正確處理、細密立體空間聲和光流傳奇引擎、Arm? Cortex? A78AE和R52 CPU、使用于可視化效果的汽車汽車GPU及其硬件設施人身安全功能（HSM）。該CV3-AD685還引出了新的雷達探測工作業務能力，能特點地推動最原始短視頻和4D成相雷達天線統計資料的單存儲芯片集約化處里。”

2.百度網更新自主安全駕駛UniBEV車路三合一克服設計方案

百度手機一下否認百度手機一下Create多而（暨度娘AI定制開發者論壇會）將于1月10日開幕。百度手機表現了自主架駛車路二合一解決方案怎么寫UniBEV。

搜索引擎應用于BEV的基礎上，談到了UniBEV車路二合一的應對工作方案怎么寫。它集就成了車端多單反、多感受器的網絡建圖、動態圖困難物感受，并且路側視域下的多路口處多感受器重構等目標，是行業內首支車路二合一的端到端感受應對工作方案怎么寫。